2022年是全球電動車市場具里程碑的一年，在歷經10年推動，全球電動車銷量首次突破千萬輛規模，並且從2017年的122萬輛到2022年的1,052萬輛，短短5年間市場成長近10倍，從產業生命週期(Industry Life Cycle)理論來看，近年的成長曲線及數值，是很顯著及典型的「成長期」徵兆，展望2023年，依據上半年的銷量與去年同期比較，國際環保署(International Energy Agency, IEA)保守預估2023年全球電動車銷量有機會達1,400萬輛，維持約35-40%的高成長率。

全球市場轉變趨勢
「我們正面臨如同過去從馬車轉變為汽車的重大改變」，Honda－三部敏宏社長在2022年戰略說明會如是說。電動車興起的同時，容易被忽略但很重要的一點，那就是「燃油車正在消失」。若以動力來源來看全球汽車市場的市場銷售占比(市售比)，如下圖2所示，在2013年全球市場有97.8%是燃油車，可以說自從1990年代燃油車取代馬車，過去這一世紀都是燃油車為主，然而純粹的燃油車占比在2022年已經降到76.2%，代表在短短10年間已有「超過20%燃油車消失」，被電動車和油電車取代，這是一個揭示未來市場結構轉變的預兆，對於服務於燃油車的臺灣廠商，從上游的零組件、下游的整車廠到經銷商與保修業者，都必須有所察覺，新的產業在興起，同時舊的產業也在消逝，產業轉型迫在眉睫。

量能回收系統日新月異

要了解能量回收，首先我們要了解兩個部位，第一個部位就是電動車的電機，電機在行駛時可以稱之為電動機，也就是將電池的電能輸出到電機，電機將電能轉化成動能輸出給車的驅動系統，也就是車輪，完成行駛過程，電機在接通電源時，電機開始工作。電機呢是一個很神奇的東西，並不會像傳統燃油發動機一樣只能輸出動能，電機不僅僅可以作為一個電動機，電機也可以作為發電機，是不是很驚奇？沒錯，就是這麼神奇。電機在電池停止供電時，靠外部力量被動旋轉時，電機就可以將外部拖拽力的動能轉化為電能，於是，動能回收的電就出來了。